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2021年全部淘汰国三

栏目:司机天地 发布时间:2018-10-27
2021年全部淘汰国三?
6月18日,山东省淄博市委宣传部、市经信委、市公安局等11部门联合下发《关于进一步加强重型柴油车污染综合治理的通知》(后称《通知》)

2021年全部淘汰国三?

6月18日,山东省淄博市委宣传部、市经信委、市公安局等11部门联合下发《关于进一步加强重型柴油车污染综合治理的通知》(后称《通知》),《通知》指出2021年6月30日前,全部淘汰我国III标准的重型柴油车,含黄改绿车辆。

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《通知》明确了加强重型柴油车污染综合治理工作的目标,包括:达到报废标准的重型柴油车报废率要达到100%;重型柴油车使用添加车用尿素率、销售柴油达标率均要达到100%;重型柴油车禁行标准要从国III标准提高到国IV排放标准;鼓励购买国V标准以上的低排放柴油车,减少国IV标准柴油车的增量,优化质量结构。

国三车的现状

随著3月在两会上提出的2018年进行柴油车尾气排放专项治理开展以来,全国各地采用旧排放标准的柴油车的生存空间再一次遭到压缩,数量庞大的国三柴油车被迫面临着“升级or淘汰”的尴尬局面。

随着柴油车尾气专项治理工作的陆续开展,相关的检测标准也浮出水面,对于占有一定数量的国三车来说,一项项检测标准无异于拴在手脚上的手铐脚镣,检测不达标,就会被"禁足"在家。虽然国三车可以通过加装DPF达到排放标准,但是仍然会遭受区域性的限行。

对此,国三车主们是有苦难言,一肚子苦水不知该向何处倾诉。在关于采用新的排放标准的消息的讨论中,车主们更多的质疑的是为何政策变动如此频繁,许多车主买的车辆并未使用多长时间,有的甚至尚未还上买车的钱便遭到一纸"淘汰令"。几十万的大货车承载了一家人的经济来源不说,为了达标再去换新车,万一过两年标准又改了怎么办?难道还要再换车?

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国三车主们不禁吐槽:车是你们生产的,油是你们加工的,哪一样都是合格的,我只是坐车上踩了脚油门,就不环保了?

政策大方向

6月20日上午10时,国务院新闻办公室举行国务院政策例行吹风会,具体介绍《蓝天保卫战三年行动计划》并答记者问。 会中生态环境部副部长赵英民明确指出:解决机动车污染问题无外乎“车、油、路”三个方面。目前看柴油货车是机动车当中污染物排放量大、对空气污染贡献率比较高的部分。

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柴油车这一方面,文件主要提出,对新车加强监管,防止生产排放不合格的车辆,对在用车也提出要加强监管。在油的方面,从明年开始实施国六柴油标准,实现车用柴油、普通柴油和部分内河船舶燃用油“三油并轨”,全面提升柴油的品质。路的方面,优化交通运输结构,实行海铁联运,减少公路运输,增加铁路运输与水路运输,多措并举解决机动车污染问题。

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同时,各地市也要积极落实政策,改善交通拥堵现状,交通拥堵在一定程度上会增加机动车的污染物排放,所以解决交通拥堵实际上既对改善交通状况有好处,同时也会相应改善机动车的污染物排放。

另外,关于柴油车治理的一些具体技术,包括天然气用于卡车,这属于新能源和清洁能源车的概念范畴,文件专门对新能源和清洁能源车发展也提出了明确要求。

通览《打赢蓝天保卫战三年行动计划》及其政策回应,我们可以得出以下结论:

1、2021年,我国的空气质量将得到明显改善,人民的蓝天幸福感明显增强;

2、2021年,我国车用燃油的油品质量将基本符合大环境需要;

3、2021年,铁路运输及水路运输的货运占比将明显提升,但公路运输仍然不可替代。